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全国首份《自动驾驶公交“车路云一体化”系统联调》白皮书发布

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全国首份《自动驾驶公交“车路云一体化”系统联调》白皮书发布

全国首份《自动驾驶公交“车路云一体化”系统联调》白皮书发布

手机电量还剩多少,对许多人而言都是一个(yígè)关键的问题。

人们对手机充电的强烈需求,也(yě)让市面上催生出许多噱头(xuétou)产品,但到底什么才是手机充电的“正确姿势”呢?

手机一定要满充满放(fàng)吗?

关于充电,总流传(liúchuán)着一些说法:手机电量耗尽再充电,每次要(yào)充满,这样才有利于电池保养,随时充会影响电池寿命。

实际上(shíjìshàng),这些理论都比较过时了

早些(zǎoxiē)年广泛使用的(de)充电电池(chōngdiàndiànchí),比如镍镉电池,它的原材料主要是氢氧化镍(qīngyǎnghuàniè)以及金属镉,缺点很明显:有记忆效应。简单通俗而言,当多次没有耗尽电量、没有将(jiāng)电充满时,电池容量就会“记住”充电与断电时的电量,分别将其视为电量的最大值和最小值,导致电池容量减少。

但现在智能机采取的多是锂离子电池,比起镍镉电池,同样的体积或重量(zhòngliàng)下,储存(chǔcún)的电量更多;记忆效应微弱,就算不充满电就拔下来(báxiàlái),也不会有什么影响。

锂离子电池的寿命与充电周期相关,每当(měidāng)电量用了100%,就实现了一个循环(xúnhuán),循环得越多,电池寿命下降就越明显。

有资料(zīliào)显示,当对锂离子电池深度充放电(chōngfàngdiàn)时,正负极的材料结构会被破坏。导致容纳锂离子活动的空间变少,电池容量相应变低。

所以,“多次少充”才是更适合现在手机的(de)充电习惯。

先插手机还是先插充电器(chōngdiànqì)?

一句话小结:应该先把插头接入电源(diànyuán),再用数据线连接到手机。

中国居民用电的电压是220V,但手机(shǒujī)充电器的电压却往往在5V以内(yǐnèi),在给手机充电时,充电器会将高压电流通过变压器转变为低压直流,再(zài)输送给手机。

此时,若是将(jiāng)充电器接入手机再插到电源,可以视作直接把手机接在电源上,可能输出浪涌电压(diànyā)。

浪涌(làngyǒng),又名突波,是指超出正常工作电压的瞬间过电压。有时插拔开关看到的闪亮(shǎnliàng)火花,大多就是浪涌。

充完了,要先拔手机(shǒujī)还是先拔插头呢?

答案是:先拔掉手机。因为在拔下充电器的那一刻,也(yě)会产生(chǎnshēng)反向瞬时电流,加速电池的老化。

充电(chōngdiàn)宝也受“充电周期”影响

关于充电宝,有许多(xǔduō)噱头与误区。

目前,市面上有许多自称20000毫安(háoān)的充电宝(bǎo)。但大部分手机,哪怕是旗舰版,电池容量也都在5000毫安以下。

商家标出的(de)容量,多是电芯本身的容量,由于电量在转换过程(guòchéng)中会出现损耗情况,充电宝能提供给手机的有效电量肯定是低于这个(zhègè)数据的。

充电宝真正能用多少次,要仔细翻看说明书中的(de)小字:额定容量。这是实验室测试(cèshì)出的最小可放电容量。

要注意的是,由于充电宝使用的同样是锂离子电池,寿命同样受到充电周期(zhōuqī)的影响,同样建议“多次少充”,而不要“满充满放(fàng)”。

1、不能混用充电(chōngdiàn)线、充电器?

有传闻称,不配套的(de)充电器会导致电池短路,影响使用寿命。

实际上,充电器内部一般都会(huì)带有智能芯片,识别手机所(suǒ)需的电流电压从而进行调整。比如说,购买的是快充头,但是手机不支持(zhīchí)快充,快充头会自动调整为适合手机的输入电量。

有人认为(rènwéi),让电池放电的同时又充电,会影响(yǐngxiǎng)寿命。其实,真正影响电池寿命的,是边玩边充导致的温度骤升。

调查显示,就算不用手机,温度升高依然会加速(jiāsù)电池容量减少。

除此之外(chúcǐzhīwài),建议不要给手机买太厚的保护壳。和电脑等设备一样,手机同样是需要散热的,如果把(bǎ)它包裹得严严实实,用的还是隔热材料,只会让手机外表看上去没什么划痕,内里早就有(yǒu)了损伤。

来源:央视财经微信公众号综合央视新闻客户端、科普中国(zhōngguó)

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